アライメント測定・調整

アライメントとは道路を走るすべての車両に
必要な事なんです！

それも、車両に乗り方に応じた、
数値にあわせないと意味がない!!!

純正値に合わせても、意味がないんですよ〜〜


だって、あなたの車両、純正車高ですか?

純正のタイヤサイズですか?

新車時からブッシュ類のヘタリないですか??

それなのに、メーカーの指定値(新車時のデーターです)に合わせて
車の本来の性能が発揮出来ると思いますか??

ＮＲＦでは、車両に応じた足回りのセッティングをご提供いたします。

アライメントで、コーナリング性能が向上するのは当然なのですが
タイヤの消耗を極力抑えたり
タイヤの転がり抵抗を少なくする方向に合わす事で
無駄な燃料の消費も抑えられます。

アライメトをきちんとあわせる事は
いい事ずくめで、悪いことは何一つないんですよね！

ただ、何度も言いますが
車両の状態に応じたセッティングが出来るお店できちんとアライメントを とることが前提ですよ〜〜

もちろん、NRFならどんな車両でも、純正データーを一切参考にしない
独自の足回り理論で、導き出します！


そこは、普段いい加減だけどｗ、そこは妥協しないあっちゃん☆か
普段から妥協を許さない、頑固なｗ社長のノウハウを
あなたの車両に、注ぎ込みます！

ぜひ、NRFのアライメントを注入した
あなたの愛車をNRFで生まれ変わらせませんか??

足回りの違和感でお悩みのコペンが入庫



違和感を感じ、アライメント測定してもらって
Rのトーのズレが発覚したが
コペンの後ろは調整できないという答えで、悩まれていたようで

以前にコペンのRのアライメントのズレを修正したお客様に
紹介していただいたということで入庫していただきました。

今回も、Rのアームブッシュのズレ調整で左右均等になりました。

Fのトーもきちんとバンプステアを考慮したセッティングにし

更に走行テストを数回繰り返し

NRF流コペンのアライメントセッティング完成です☆

足回りの違和感でお悩みの方、
是非ご相談ください！

NBロードスターのアライメント入庫です☆

足回りを自分で交換し
アライメントのご依頼です。

ついでに、下回りの点検と増し締めもします。

今回は高速道路等で
直進安定性＆タイヤの変磨耗防止
というご依頼でセッティングしました。

でも、コーナリングの楽しさを殺さないことは忘れないですよ〜

オーナーさんが、くるっと近くを試乗して
「ハンドルも軽くなり、すごく良くなった」と喜んでいただけました♪

京都からアライメント調整にお越しいただきました
スズキスイフトスポーツ☆



パット見ただけで、あきらかに右側が低い・・・
右前からタイヤが擦る音がすると言うことで
足回りのチェック！


スプリングのアジャストシートが緩んで
バネがかなり遊んでました。

足回りの組み付け時に、きちんとロックしてなかったんでしょうね・・・・

キャンバーもトーもバラバラ
しかもスプリングも、車体に擦ってました。




これじゃ、足回り活かせてないよぉ〜〜

と言うことで、足回り全て増し締めし
アライメントを適正値(メーカー指定値じゃない）
車高が下がって足の動きを見据えた
数値にセッティングしました☆